15-16 シーズン テイネ １２ 今日は固いですね

今日もテイネPARKです

今日こそFS540マスターすると意気込んでおりましたが　

無理でしたｗｗｗ

４回ぐらいいい感じにメイク出来たのですが　完成とは言いがたいですね　目線も中途半端だし　他にもまぁ諸々　１０数回は全部失敗ですから

やっぱ中１日じゃ疲れが完全に取れていない　体も少し重かった

後はバーンが固くってちょっとビビってましたね　特に抜けの先行動作が決まらないことが多かった

新しい発見もあったのですが　一度に３箇所まとめて治すのは無理でした　２箇所が限界　それ以上増やすとスピンが壊れます

全体のイメージは持って飛ぶ　そこで上手く行かなかった箇所を１箇所ずつ修正していく方法が良かったですね　今まではまとめて３箇所言い聞かせて飛んでましたが　先に書いたとおり無理です

だから一箇所づつ丁寧に修正していきます　時間がかかるけどしょうがないです　

午後から雪が降ってきて視界が悪くなったので終了

結構コケまくりましたね　こんなにコケたのは何年ぶりかなぁ～　着地の後傾は完全に修正できなかったけど何回かは上手く行ったので段々良くなっていくと思います

15-16 シーズン テイネ １１ FS540出来たり出来なかったりで

HITPARK専用リフト券

早速使わせてもらいました　￥２５００でPARK滑り放題は良いですね～

昨日は１０時～１４時半まで滑走

午前中は板がよく走りましたが　午後からはシャバってちょっと走らなくなりましたが　上からアプローチすればLキッカーも飛べました

CAB３は安定

FS540ですが　Sキッカーで１回だけ　完璧メイクしました　この瞬間は最高に気持ちよかったですね！

ただ５４０回ったのが１５回位、４５度足らないのが１０回位　そこそこ出来る様になってきたのでLキッカーでもチャレンジです

５回ぐらいは滞空時間の違いに戸惑って４５度足らないケツ落ちが続きましたが　その後はだた５４０回すだけなら行けるようになってきました　

一昨日より進歩はあったのでこの調子でメイク率UPしていきたいと思ってます。

何度かやっていると披露が溜り、集中できなくなってきたりすると　目線の送り、後肩の回転、上半身の被せ等に意識が行かなくなって４５度足らない様になってくるので　そうなって来たらその辺への意識を強くすることによってある程度改善されます。　Lキッカーで上手くいかない時もこれで改善されました。

それにも限界があるのでその限界を超えると何やってもダメなのでその日は終了となります。

今日もやってこようかとも思ったのですが　疲れが取れていないと披露するのも早いので　焦らず休んで明日行くことにしました。

15-16 シーズン テイネ １０ またパウダーでした！

水曜日より雪が多くしかも軽い！

お客さんも少なかったのでノートラパウダーガッツリ頂いてきました！

Lキッカーは板が走らず入っている人は殆どいませんでした。　入っても見ていたら着地はナックルギリギリでしたね。

FS５４０今日こそメイクすると頑張り　Sキッカー２０回以上飛んで　納得出来たエアーは２回。。。
やっぱり最後に上体を被せていくのが上手く行かなくて後傾着地になってしまうのです。

直し方もわかってはいるのですが体が動いてくれない。

正確には動くけど１８０回った辺りで集中力が途切れて　記憶が飛んだと同じように　やろうと思っていた意識が消え　体に伝わらず　動いてくれていないという感じです。

こういった症状は私の経験上で言うと　何回もやって少しずつ体に動きを覚え込ませていくしかないんです。　もちろんイメトレでイメージを作っておきますが実際に飛んでみるとイメージと違う部分が多々あるのでそれを飛びながら修正していく作業をします。

それを繰り返しながらイメトレのイメージも実際の動きに近くなるように修正していきます。これが意外と大事で同じイメージでやっていても失敗の繰り返しなので　少しずつでもリアルのそれに近いイメージに修正します。　そしてまたキッカーで飛んで。。。。　の繰り返しですね。

回すだけなら毎回出来ますがそれでは意味が無いので　もっと完成度を高めたいと思います。

後、３、４日練習すればかなりいいところまで行きそうな感じ　なんかFS360を練習していた時と同じような感じなのでこのまま練習していけばシーズン終わりには完全メイク行けると思う！

CAB３はメイク率９０％なのでこれからグラブを入れていこうと思ってます。

トゥイークは相変わらず出来ない。　BSも１８０まででしょうか。　

時間と体力の関係で練習できないんですよね～　今朝も起きたら全身だるくてあっちこっち痛かったなぁ～

15-16 シーズン テイネ ９ パウダーでした！

強風で２日間closeの後でしたから結構雪ありました。

予想通りウィンドパックでしたが　その上に１０～２０ｃｍ位新雪が積もっててパウダーRidingには
丁度いい積雪となっており気持ちよかったので今シーズンには珍しく２時間以上パウダーを滑りました。

主にオープンエリアを滑り、行ったことのないエリアにも足を伸ばし新たな発見もありました。

後半はパークエリア　

Lキッカーの２発めが修正中だったのでキックがなかったのですが　１個めのキッカーのキックが
リメイクされ大きくなっています　今まではライナー形状だったので浮遊感は無かったのですが
この形状になってかなり楽しめる様になっています　ですが以前と同じスピードで入ると間違いなく飛びすぎてフラット落ちするので注意してください！　

Lキッカーで３６０メイクし　SキッカーでCAB３の練習と　今シーズン初のＦ５４０の練習を入れました
５４０は思っていたより体が動きランディングが見えるぐらいに目線も行っていたので５、６っ回やりましたが着地での後傾が治らずそこで終了

帰ってよく調べると　抜けの時　「体が開かない様にする（やや前傾姿勢をキープ）」「回転するときの肩のライン取り」「半身の引きつけ」が必要でした。　下半身の引きつけですが、そっちに意識を集中すると上半身が回ってこなくなるのでスタイル的にはカッコ悪いのですが今回はランディングの合わせを優先したのであえて意識はしませんでした。

方のラインは抜けではキックのラインと並行若しくはやや上方　１８０までそのまま　それ以後は上体を被せるようにしつつランディングと平行になるように持っていくそうです。

後傾が治ればメイク出来るのでもう少し頑張ってみます！

つぅかドジってしまいました。

実は私　やらかしてました

車の鍵を落としちゃったんです

話は仕事の帰りから始まりますが　夜勤が終わり車の位置まで行って　鍵を入れているアウターのポケットを探ってみると。。。　鍵がない！

かなり動揺したんですが　とりあえず「落ち着け☓１０」と自分に言い聞かせて何処に置いたか考える～
でも老化からなのかわからんが思い出せない！　仕事の合間に車に入っているボードを出すときに使ったのが最後　その時「落としたら大変だから鍵は職場に置いておこう」と思ったけど　そままポケットに入れてゲレンデを巡回して仕事も終えたかも！？

この時は記憶が曖昧であったため　この時点では推測でしたから　「仕事用のウェアのポケットに入っている可能性が高い」と判断　万が一ゲレンデ内で落としていたらどの道見つからないのでそっちの可能性を優先　仕事着を確認しに行きたいけど入り口は施錠されていて入れない。

どうしようもないのでこの時は帰ることにしましたが　時刻は２３時半を回っていて電車も終わっているのでタクシーか。　一番近いタクシーが居そうな駅は　銭函駅なのですが　歩くと５０分！　しかもこんな時に限って雪が降っいて歩道は２０ｃｍ位積もってる。

そう思っいながら歩いていると　国道を望める場所まで来た時に遠くでタクシーが走り去るのを発見！　「まだ拾える可能性あるな」
そう思ってしばらく国道沿いでスタンバイしていると　回送　のタクシーがやってくるではありませんか。　ダメ元で手を挙げると　止まって乗せてもらえることが出来　この日は無事帰宅

近場のホテル等に止まることも考えたのですが　仕事着に鍵がない可能性もあったので一度帰ることにしたのです。

翌日朝一でJRで職場に行き　仕事着のポケットを探ってみると　

無い！

仕事で使う鍵が入っていたが　車の鍵がない！　一番鍵がある確率が高い場所に無かったのでかなりショック　その足で職場も捜索しましたが発見できず。

落とした可能性が大となり　何処が怪しいか考えると　仕事の最後に仕事着に残っていた鍵を使って点検した照明柱の下が一番可能性が高い！　つぅかそこになかったらアウトです。

その日と翌日は別のゲレンデを滑って　落とした３日後の出勤の朝にその場所を探す事にしました。　２日間滑ってましたけどなくしたショックから立ち直れずあんまり楽しくなかったですが。。。

その前にスキー場に電話して拾得物として届いていないか確認することにしました。　もしあったら探すのは無駄ですからね。　確認してみると結果は　無しでありました。

３日後の朝　出勤し　金製レーキを持って例の照明柱の下を５～６っかい探っていると。。。

あった！　ありましたよ！　雪中に埋まっていたのがレーキにすくわれて出てきました。

今回は本当に運が良かった。　仕事用のウェアに入れたまま滑ったけどチャックはきちんと閉じていたようです。（ここは自分を褒めたいｗ）　それでここで別の鍵を出すときに落とした。（ここは自分を戒めたいｗ）　

今思うと　帰宅時に無い！と　なった時　真っ先にここに来れば直ぐ発見できたんですね。　タクシー代、電車代、精神的苦痛を受けたことを考えると　もっと冷静になって判断すれば良かったんだと思いました。　

実際その時「もしかしたらあの時落としたか！？」とも考えたのですが、何故か「そんなありそうな所にあるわけ無い」、「別の鍵を出すとき手に触った感触も無かったし、あそこで落としていたらその場で気づくはず」と自らがそう判断してしまいました。

単独で正しい判断をするのって難しいですね。　近くに友人等がいれば「そこ行って見てきたほうが良いよ」といってくれたと思います。

更に思い返すと　帰りの時点で車の前に行くまで鍵が無いことに気がつかない自分の愚かさに嫌気が差しますね。　ぼんやりしていたり、違うことに気を取られる事の　怖さを思い知らされました。

最後にものを無くした時は

１、とにかく冷静になりる
２、同行している友人等がいればすぐに話して協力を仰ぐ　単独なら３０分位ぼんやりしてパニックを避ける（誰かに拾われる可能性が高い場合は直ぐに行動した方がいいですね）
３、頭を冷やしたら　可能性があるところを列挙する
４、その時探せる場所は全部探す

以上が今回の私の教訓で有りした。　みなさんも車の鍵　無くさないように気おつけましょう！

15-16 シーズン 札幌国際、テイネ、８

２４は国際、本日はテイネハイランド

国際はかなりのディープパウダー　
ですがディープ過ぎて板が走らず殆ど直下リで頂いてきましたｗ

国際って雪が意外と重いんですよね。　

八海山の山頂位の斜度があればいいんですけど　全般的には意外と斜度は緩い。
まぁ、楽しめましたけど多すぎも困りますね　特に重い奴はｗｗｗ
一回だけ距離にして１０ｍほどラッセルした時は胸まで埋まりましたｗｗｗ

テイネハイランドは膝ぐらいのパウダー　これぐらいが一番楽しいかな～
斜度もあるのでなかなか面白い！　ここは腰まで降っても止まらなそうな斜面が多いです。
行ったことがないツリーも入ってみましたが意外と良い
パークの方ですがLキッカーは今日の気温が低くワックスが外れたので板のMAXスピードが出ず苦労しましたが、Sキッカーが３連になっていたのでCABやBSの練習に調度良かった。

今シーズンから札幌ベースになって思ったのは　トマムが意外と良かったてことでしょうか。

理由として

シーズンパスが安い。

パークのクオリティが良い。

雪に対して滑れるエリアが広い。
膝ぐらいまで積もることは稀なのですが　トマムはヒザ下ぐらいがちょうどいいんですよね
それ以上積もると　斜度の緩いエリアは板が止まって滑れなくなるのでコースも限定されるんですわ。
だから　雪が少ないトマムはちょっと降るだけで一日十分満喫できるのです。

国際はスキーならどこでもいけますがボードはノートラだと止まる場所が結構あるので単独だと迂闊に入れない。
かと言ってゴンドラの線架下をバンバン滑るのも大人げない。

来シーズンは加森パス？って思ったんですが滑走日数を考えると。。。微妙ですｗ

テイネで働いて見るのも選択肢の一つとして考えます。

15-16 シーズン テイネスキー場 ７ CBA３メイクです！

今シーズン４回めのテイネハイランド

ここまで上がってくると気温は０℃～－１℃ぐらい

板が走らなくなることは無く調子がいいです

トゥイークの練習をしましたがなんか上手く行かず　単純に体が動かないだけなのですが
「前足を後ろに持って行って後ろ足を蹴りだす！」ってものすごく意識して飛ぶと少しだけトゥイークぽっくなります。

今回は初心に帰ってメソッドからやってみる　意外と一発では出来ない　二回目でメイク
ここから捻るとトゥイークなのでやってみるが　捻ろうと思うとメソッドしなくなる。。。

やっぱり単純に捻るための筋力不足のような気がするので　家でもう一度体の動きをやってみることにした。


後はスイッチエアーをやりました　意外とですがストレートで飛ぶのが一番ムズい！回したほうが楽だったりします。　これも単純にスイッチオーリーが出来ないないだけなのですけど。　それでもテイネのキッカーで４回に１回ぐらいの割でメイクできます。

慣れてきたのでハーフCABをやってみたらスタイルもグラブも無いですが一発で出来た。　トゥ抜きしたかったけどまだ出来ないのでヒール抜き。　それでCAB３やってみたらこれもメイク出来た！　なんかまだ軸ズレっぽいしスタイルもグラブも無いので完成度低いですが何度かやっているうちに良くなりそうです。

B1も安定しているのでもっと高さを出せるようになったらB3もやってみようと思ってる。現状でも出来ますが　ただ回ってるだけの奴なのでB1でオーリーのタイミングを完璧にしてからステップアップしようと思います。

にしてもCAB３は気持ちいいわ！